民用无人机在航空领域的作用不断增强, 那么将从事这个产业以及相关人员纳入航空人员范畴加强资质能力建设是理所应当的。据无人驾驶车辆系统国际协会估计, 新兴的无人机技术领域将在全球范围内创造100000个工作岗位。另外据可靠数据可知, 到2018年，我国在无人机领域需要的专业人才可达20万人, 整个产业链需求可达500万人。近年来, 随着无人机拥有者与爱好者的急剧增加, 大部分无人机拥有者均为没有经过训练的爱好者, 操作者也从原来竞技者扩至消费者群体, 因操作不当发生事故的概率增加。昂贵的培训考证费用让广大的无人机爱好者望而却步, 一直处于无训练无证的驾驶状态, 且目前很多的培训机构培训价格参差不齐, 实力也不尽相同。我国民用无人机产业特别是消费娱乐级无人机市场发展迅速, “黑飞”、“炸机”及不安全事件频频发生, 但社会公众与广大航空爱好者只能从报刊、互联网获取碎片化的相关资讯与知识。

        目前, 我国无人机数量超过2万架, 但一半以上没有拿到无人机驾照, 处于“黑飞”状态, 社会公共安全危害事件时有发生。特别是近年来国内多个机场遭受无人机“黑飞”扰航事件频发, 引发了国家和社会的广泛关注。总体而言, 在民用无人机领域，相关人员的素质还是有待进一步提高的。同时，我国个别设有无人机课程的高校在无人机专业人才培养体系建设相对滞后。当前国内关于无人机的法律法规正在制定中, 日趋收紧的管理政策也推动无人机驾驶员通过培训和考试获得合法资质。目前, 具备实际操作能力的有资质、懂法规、保安全的无人机驾驶员成为行业市场稀缺人才。

        众所周知，普通的飞机模型和无人机是存在着诸多的不同的, 但在最近的一段时间内，无人机的生产厂商却是将它们两者混淆了。真正的无人机与肮空模型还是有着很大的不同的。它是一种由特定的程序或者无线电控制的飞行器, 它自带“大脑”飞行, 可执行超视距任务, 最大任务半径上万公里, 通过机载导航飞控系统自主飞行。而遥控航空模型有尺寸限制, 其“大脑”在地面操纵人员手持遥控器上, 通常在目视视距范围内, 由操控者操纵完成各种动作飞行。无人机更偏向于军事或民用特种用途, 航模则更接近于娱乐和体验飞行, 主要用于体育竞技比赛、航空科普研究和教育应用。由管理航模的国家体育总局ASFC协会管理, 遥控多轴飞行器就属于此类。正是由于遥控多轴飞行器有了一键起降及导航等新功能, 使其的操作便捷度得以进一步提高。

        目前, 伴随着民用无人机产业的蓬勃发展, 我国国内关于无人机驾驶员培训市场发展迅速。但由于近两年各地加强了对城市机场禁飞区的管控, 不少地处禁区范围内的无人机培训机构暂停运行, 无人机培训市场的光景也是惨淡了不少。同时, 根据无人机驾驶员自身资质的不同, 民用无人机也是分为固定翼、多旋翼、穿越机等类型, 其产业链条中的开发研制工程师、维修技术工程师、行业应用工程师等工种, 也应通过“理论+实操”的培训模式, 采用多技能与单技能二者合一的教学方式, 推出针对多个应用行业领域的无人机培训课程, 提供飞手入门、行业进阶和创新应用等全方位培训, 进一步完善无人机教育培训市场, 让更多的无人机爱好者及从业者认识无人机法律法规, 创建安全有序的飞行环境, 同时解决社会就业问题和职业教育问题, 并针对青少年进行实践与航空知识教育, 努力打造无人机应用技能认证体系, 以促进无人机行业安全、健康有序发展。