警用无人机已经成为协助公安机关执法战斗的利器，为了满足对警用无人机人才的需求，全国各地公安机关和公安院校正在着力培养警用无人机人才。警用无人机人才队伍的现状如下：

        1. 人才数量短缺且分布不均衡

        在无人机投入使用初期，公安机关并没有专职的警用无人机驾驶员，而是由具有驾驶民用无人机基础的民警完成任务，或聘请具有民用无人机飞行资质的驾驶员辅助完成任务。然而，由于公安机关任务的特殊性，“装备的可靠性以及操作人员的涉密性是不可控因素，一旦发生损坏或者泄密情况更不利于公安工作的开展”，因此这种方式并不能完全满足警务工作需求。

        根据相关法律要求，警用无人机要求必须“持证上岗”，截至2020年初全国公安机关共有约3200人取得警用无人驾驶航空器驾驶执照，平均每个省级公安机关约100人，而且其中绝大多数分布在经济较为发达的大城市或者斗争较为激烈的特殊地区，这个数量对于公安机关庞大的工作需求是远远不够的。

        2. 存在明显的短板

        根据相关法律规定，警用无人驾驶航空器的专业人员包括飞行机组人员、维修人员和勤务人员，目前专业人员方面的短板主要集中在3个方面：

        一是目前的关于警用无人机的人才培养大多是针对于飞行机组人员，而缺少对于维修人员和勤务人员的培训。有的培训课程可能会涉及到飞机的组装、保养和维修等内容，但并不系统全面。因此一旦出现难度较大而无法自主排除的故障，就只能交由厂家维修，这将导致有些单位不敢频繁地开展关于无人机的训练科目，或限制无人机在工作时的功能和性能。

        二是对机组人员培训尚处于起步阶段。根据相关法律规定，飞行机组人员包括指挥员、驾驶员、任务规划员、任务载荷操作员和链路监控员，而目前的公安机关培养的警用无人机人才大多为驾驶员，缺少其他机组人员。

        三是对驾驶员的培训主要是针对驾驶技能，而对于警务工作中可能涉及到的追踪、侦查或协同作战等技能的培训尚有待深度开发。

        面对人才短缺这一现状，目前主要的解决方法是依靠公安机关与相关无人机企业的合作。合作的内容主要包括无人机驾驶员培训、警用无人机维修和保养以及技术支持和飞行服务等内容。